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董小姐收购银隆,新能源前景观察(二)

时间:2017/9/15 ┆ 编辑:阿凡提新能源 ┆ 浏览次数:398
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董小姐收购银隆,新能源前景观察(二)




        阿凡提观察:
       上期分析“银隆钛”的出现,打破了新能源汽车与燃油汽车的市场竞争平衡,在技术方面,形势开始逐渐倒向新能源汽车,其主要论点,即是“银隆钛”的充电时间已经从最快的2个小时以上,进化到5分钟能够充满90%。
       阿凡提运营团队结合市场应用方面的实际情况,得出了“银隆钛”在充能时效上、使用方便程度上,已经无限接近于燃油车。没电充电,即充即走这一特点在充电站的广泛建立并应用的基础上,必将使得新能源汽车走向高速发展的快车道。

       那么,搭载“银隆钛”之后,各种新能源汽车车型会走向怎样的未来?对此,本篇将重点解读。


大型客车


       据调查,大型客车是现目前新能源汽车应用最为广泛的车型,尤其在城市公交车领域。不了解新能源汽车特性的朋友们肯定会觉得,新能源汽车能够在公交车领域得到相对广泛的应用,政府及其政策作用是唯一重大的推手。

       其实不尽然。

       政府推动新能源汽车行业,选择城市公交作为发展布局第一步,是因为城市公交车的路线太固定了,称之为100%固定路线都不为过,并且,根据阿凡提运营团队的调查发现,每条公交线路基本会控制在30公里以内。这在新能源汽车目前充电时间长,续航里程不足的技术环境下,丝毫不影响新能源汽车的应用。
       除此之外,城市公交站也拥有场地条件大面积的建设充电系统,快冲2个小时的充能时间也不会对公交的运营带来很大的阻力。
       基于此,在城市公交新能源汽车上搭载“银隆钛”,上一篇分享过,续航里程将会减半(200公里左右缩减至100公里左右),充电时间将会减少至5分钟左右,不仅在没有广泛充电站的条件下不会给现有新能源公交车运营带来阻力,相反在实际应用当中大大增方便性和强可操作性。


专用汽车


       在专用汽车领域,作为新能源汽车专用汽车的专业运营机构,阿凡提运营团队还是具有一定的发言权的。我们团队之所以深入运营新能源专用汽车,就是看重专用汽车在应用上拥有与城市公交车类似的特点,即,从出发点到作业点,是一个相对固定的路线。
      所不同的是,专用车领域,尤其是市场化的专用车领域比如城市物流行业,虽然具有一定的机动性,但是作业停留的时间更长。我们团队做过调查,使用新能源汽车在城市进行日间作业,其最长的需要的续航里程,也就是200公里左右。这一点,目前的新能源专用汽车完全能够胜任。日间作业,夜间补电,既不影响使用,还能利用夜间的谷峰低价电,进一步优化运营成本。
       然而,我们团队在实际调查中也发现部分的专用车应用过程中,需要更长的续航里程。这一点,目前的技术条件确实有心无力。如果“银隆钛”搭载在新能源专用汽车上,同样将使得续航里程缩短一半,充电时间缩短至5分钟左右,可以想见,没电充电,即充即走将会为新能源专用汽车的应用注入一剂强心剂,加上未来国家大力发展充电站的建设应用,使得原本已经开始被打破的格局快速重组,迎来历史性的新机遇。

私家车

       目前的新能源汽车技术环境,在私家车领域根本不具备广泛应用的条件。
       首先,私家车由于民用、家用,行驶路线是100%随机的,充电设施的配套建设,目前条件不足以保证日常的应用。
       其次,私家车的日常充电,难以找到直流快冲桩,解决日常充电基本依靠需要6-8个小时甚至更长时间的交流桩。
       最后,即时可以找到快冲桩,对于在外等待2个小时左右进行补店也是极其“奢侈”的选项。
       可见,充电难是新能源汽车在私家车领域广泛应用的“叹息墙”,在“银隆钛”出现之前,我们只能想尽一切办法增加新能源汽车的续航里程来弥补。而在“银隆钛”出现之后,5分钟的充电时长,已经无限接近于燃油车,对于私家车主来讲,即时续航里程减半也已经毫无影响,而一旦大型充电设施广泛投入市场,能够让私家车主随时找到充电站,那么,新能源汽车的各项优势就无法被用户所忽视。至于说续航里程方面,如果能够同时提升电池的续航里程当然会更美好,阿凡提运营团队有理由相信,随着技术的发展,会诞生更多让人耳目一新的新型技术,这一切都不是问题。


       总结:一旦私家车市场纯电动化的必要条件形成,我们将有幸亲眼见证这一伟大的历史时刻。就像当时一颗苹果偶然砸中聪明的脑袋,时代的进步,就是成就于这些看似不经意的偶然之中。也许“银隆钛”并不是新能源的终点,但是因为它的出现,时代的进步很有可能已经完成了。


       让我们静候佳音!
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